中國汽車電商的最佳商業(yè)路徑
01看淘寶模式看汽車電商的商業(yè)悖論
2016年的春節(jié)后，有兩個有關汽車電商的最強信號釋放出來,。
第一個信號：上汽的車享家,。年會本該各種嗨翻，不料車享家的年會變身史上最“冰冷”年會,。在2016年2月的年會,，車享家CEO、車享家董事長夏軍舉起了裁員大刀,，在年會上當場宣布,，截至2016年一季度將最終實現(xiàn)裁員25%的目標，員工人數(shù)從2015年最高時600人減至450人,。最初,，車享家切入整車電商交易，是希望在消費者完成網(wǎng)上購車后,，將其吸引到養(yǎng)車,、行車等售后服務上，從而圍繞著整個用車的生命周期打造出電商平臺或者用車生態(tài)圈，但此路難通,。裁員轉型后的車享家,，后事如何還需拭目以待。
第二個信號：阿里汽車,。在經(jīng)歷了2015年的低迷期之后,，在統(tǒng)一整合運作汽車電商一年之后，阿里汽車將更多的目光聚焦到了后市場服務,。這不得不說是一個不小的變化,。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成在“第六屆中國汽車消費論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會”上解釋不賣車的原因：我們過去一年也嘗試做賣整車，后來嘗試做全款賣車,，要求消費者在線上把款都付完,。我們發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，在天貓平臺上賣的整車,，如果能夠比線下4S店成交價低10%的話,，就可以賣得非常好，可是有幾個主機廠會比天貓的店低10%呢,？很少,。那些還在花錢補貼車主的汽車電商，聽到這個消息,，是慶幸少了一個競爭者,，還是哭昏在廁所，感慨寒冬就要到來呢,？
從車享網(wǎng)和阿里汽車釋放出的信號,，可以看出整車電商開始放棄淘寶模式。淘寶模式為什么無法在汽車電商領域得以復制,，以三種情況來分析,，第一種情況是如果汽車電商的淘寶模式可行，那么也是淘寶崛起而不是其他的模仿者成行,；第二種情況是如果汽車電商的淘寶模式可行而淘寶還未發(fā)力,，那么即便模仿者暫時行了，也一樣會被淘寶最終干掉,；第三種情況是如果汽車電商的淘寶模式不可行,，那么就很簡單了，模仿者不靈,，淘寶也不靈,，都需要另尋他途。
事實上,，第三種情況出現(xiàn)了,，而且目下已然成為現(xiàn)實,，上汽的車享網(wǎng)和阿里汽車都放棄了整車電商，他們都放棄了淘寶模式的汽車電商,，這讓那些車享家和阿里汽車模仿者們情何以堪呀,。
為什么淘寶模式的汽車電商為何沒有出路？歸根到底,，淘寶模式的商業(yè)悖論的核心還是汽車電商的商業(yè)入口并非是流量到流量變現(xiàn)的老路可為的,。其次就是，價格在汽車電商領域也難以起到商業(yè)入口的作用,，畢竟在汽車領域線下的實力太過強大,，再者汽車的售后服務還需要線下的4S店來做，汽車電商們如果不能創(chuàng)造增量市場而與線下4店去爭搶存量市場,，那就不是合作共贏了,，雙輸?shù)慕Y局不可避免。我們想一想,，上汽自己的車享家都無法與自己集團內部的渠道去共享存量市場,，阿里汽車又怎么能與其他的4S店去共享存量市場，這是絕無可能的商業(yè)悖論,。02從潰敗中尋找破局機會
既然知道了癥結在于流量變現(xiàn)路徑不同和價格優(yōu)勢無法打破渠道利益而無法延續(xù)自身發(fā)展,，那么解決汽車電商的契機就一定在尋找新的商業(yè)入口之上，這才是可行的一條道路,，也是至今汽車電商沒有質的飛躍的最大原因所在,。所以說，構建一個社群電商模式的汽車電商平臺方是解決這個問題的根本,。
社群電商最大的核心價值就是其用戶消費行為經(jīng)驗的分享，形成病毒化傳播所帶來的價值變現(xiàn)行為作為驅動力,。
在社群電商平臺上,，通過用戶經(jīng)驗傳達和用戶關系的疊加形成社群電商交易入口的獨特優(yōu)勢，社群中的用戶的信任是不可復制的,，用戶的經(jīng)驗也是不可復制的,，不可復制性直接就促成了其本身的稀缺性，天然就是具有價值的張力,，成為汽車電商新的交易入口也就順理成章了,。
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