時(shí)間：2017-08-09 15:33:07 點(diǎn)擊：次
來源：界面新聞 作者：

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艾媒咨詢CEO張毅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示,，目前共享單車的商業(yè)模式還不清晰,，主要的資金的來源還是來自于VC。目前來看在海外的少量投放更像是在“講故事”,，是為了獲得更好的融資乃至以后在國外上市,。

一些小型共享單車創(chuàng)業(yè)公司開始把業(yè)務(wù)向三四線城市滲透，在政策空白的地區(qū)加大投放力度,，是在夾縫中獲得生存空間的唯一路徑,。

但有了大城市的前車之鑒，小城市對共享單車并不友好,。永安行在濟(jì)南,、淄博推廣時(shí)就曾被地方政府叫停；酷騎在煙臺投放的單車也曾被被強(qiáng)制下架,。根據(jù)《財(cái)經(jīng)天下》報(bào)道，很多城市已經(jīng)采取“準(zhǔn)入制”,，只有符合要求的企業(yè)才能進(jìn)入,，還有些城市采用類似公共自行車的招標(biāo)方式,，與進(jìn)入企業(yè)簽獨(dú)家。3小公司為未來：要么賣掉要么死亡,？

在摩拜和ofo相繼完成新一輪融資后,，競爭向頭部聚攏的特征正表現(xiàn)得越來越明顯,。

同一時(shí)間，一些小公司已經(jīng)開始退場——今年6月,，正式運(yùn)營僅5個(gè)月的悟空單車宣布退出市場,。另一家公司3Vbike也發(fā)布公告稱,，因?yàn)榇罅繂诬嚤槐I最終停運(yùn),，宣布倒閉。

在騰訊和阿里巴巴不斷加持的情況下,，摩拜和ofo的競爭也正變得越來越像一場代理人戰(zhàn)爭，這也引發(fā)了業(yè)界對于合并可能的猜想,。

“就目前來看,，還是兩家并存的可能性會比較大一些,。兩家目前的資金體量和市場份額都很大，短期內(nèi)小的玩家會很難生存下去,。”ofo的投資方,，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在接受媒體采訪時(shí)表示。

據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,，而摩拜和ofo兩家占據(jù)了其中的八成,。

一些觀點(diǎn)認(rèn)為，在存量監(jiān)管正式開始之后,，摩拜和ofo先前積攢的優(yōu)勢會表露的更加明顯,，這也會加速小玩家的離場,，并購或是退場成了為數(shù)不多的兩個(gè)選擇。

“那些小公司都太小了?，F(xiàn)在ofo和摩拜每天都在2000萬單左右吧,，而下面的第三、第四名只有100萬單左右,，不到整個(gè)第一、第二名的5%,，再靠后的公司訂單量就更小了,，那并購就沒有任何價(jià)值。”在被問及巨頭并購可能性時(shí),，朱嘯虎回應(yīng)稱,。

摩拜和ofo依靠數(shù)十億美金的融資占據(jù)了超過70%的市場份額，而更多公司依然停留在A輪,、B輪，關(guān)于他們的未來,，市場很快就會給出答案,。 

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