時間：2018-10-26 10:35:09 點擊：次
來源：電商報 作者：

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10月26日消息，快狗打車近日與分眾傳媒達成戰(zhàn)略合作，雙方攜手召開了戰(zhàn)略發(fā)布會，并公布了全新的品牌傳播戰(zhàn)略。

未來，快狗打車計劃將幾乎所有品牌傳播費用都投給分眾傳媒，雙方將基于共同的市場和受眾向C端市場大規(guī)模進軍。在分眾傳媒的幫助下，快狗打車將大力拓展C端市場服務。此前，分眾傳媒已經(jīng)與58集團旗下的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、趕集網(wǎng)、瓜子二手車都有過合作，這也是在一定程度上為此次的合作打下了深厚的基礎(chǔ)。

眾所周知，快狗打車以前叫做58速運，今年8月份才宣布正式更名。這一舉措也在當時掀起了極大地討論熱度，雖然當時風評基本以負面吐槽為主，但是不能否認的是，也正是這一次更名讓其大火了一把，品牌名聲也變得更為響亮。也正是在更換品牌后，快狗打車就宣布了將鎖定城市出行的痛點出擊，以C端市場為導向進行全新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，在我國，同城貨運行業(yè)市場規(guī)模從2014年的8200億元，到2017年的1.1萬億元，再到2018年的預計將突破1.2萬億元，其規(guī)模一直是處于快速增長階段。各方面也都看中了這塊大蛋糕紛紛入局，不過隨著同城貨運企業(yè)間的競爭不斷加劇，經(jīng)過了這幾年的發(fā)展與沉淀后，行業(yè)格局也開始變得明朗起來。在這個優(yōu)勝劣汰的市場上，很多貨運企業(yè)已經(jīng)被淘汰掉，而這些留下來的企業(yè)們?yōu)榱嗽谕秦涍\這億萬市場中站穩(wěn)腳跟，也開始試圖轉(zhuǎn)型尋求發(fā)展，尋找新的業(yè)務增長點。

作為快狗打車如今最大的對手，在2017年，貨拉拉就相繼完成了B、C輪融資，其總?cè)谫Y金額合計共達1.3億美元。今年4月份,該公司又在其2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上表示，在C端用戶的基礎(chǔ)上正式進軍B端市場，并在國際化布局上穩(wěn)步前進。6月份，唯捷城配也完成B輪1.16億元人民幣的融資。

此外，搬運幫在與順豐合作上線的“順豐打車”暫時下線后，也成功獲得了誠合資本獨家投資的5000萬Pre-A融資。據(jù)悉，該公司打算避開與多方的正面交鋒，而是選擇從服務質(zhì)量入手切入市場搶奪份額。搬運幫CEO彭作濤表示，該平臺目前暫不考慮盈利，會在平衡投入產(chǎn)出比的基礎(chǔ)上，進一步加大市場推廣和營銷獲客。

不過，在市場價值不斷得到彰顯的同時，我國的同城貨運行業(yè)也并沒有想象中的那么美好，在打車方面依然還有很多問題需要解決，針對特殊的商品、物品都還存在著很大的局限性。并且，近期市場上也亂象頻出，城市中堵車限行、服務過程中貨物安全以及線下議價等問題都亟需解決，行業(yè)頻發(fā)的事故也引發(fā)了公眾的信任危機。

與此同時，快狗打車方面在進行全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的同時，服務質(zhì)量也需同步提升。據(jù)21CN聚投訴平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，快狗打車的投訴量為50件，絕大部分投訴涉及司機押金難退問題，投訴解決率為44%。