有人說,，2018年跨境電商不好走；有人說,，2019年依舊,。

那么，2019真的是跨境電商停滯的一年嗎,？縱騰副總裁李聰表示,，2019就如同黎明前的黑暗，最難熬,，然而也孕育著一個新的戰(zhàn)場,。

2018真的差嗎？

“在過去的一年,，跨境電商市場的總體規(guī)模是增長的,，就單從縱騰現(xiàn)在的主營業(yè)務海外倉和專線物流來看，其增速高于總體市場體量的增速,。”李聰告訴億邦動力,。

據(jù)億邦動力了解，縱騰在2018年海外倉的面積從年初的20萬平方米擴大至現(xiàn)有的40多萬平方米,，而目前其拓展的勢頭仍在繼續(xù),。縱騰的這一動作跟行業(yè)從業(yè)者對過去一年的判斷好像有些反其道而行,。這又是出于什么原因呢,？

李聰表示，縱騰目前海外倉主要布局的是發(fā)達國家市場,，從這些市場來看,，其流量增速不高，但是還在增加,。之所以有賣家覺得去年一年很難,，是因為賣家的結構在發(fā)生變化。在原有的賣家生態(tài)中又增加了大量新賣家,，加劇了市場競爭,。

李聰還觀察到，在市場有增速的情況下,，中型賣家遇到瓶頸期更明顯,，一些超級大賣在繼續(xù)擴大規(guī)模的同時，精耕供應鏈，跟市場結構的轉(zhuǎn)型速度在賽跑,。

另外,，從技術角度看，目前正處于4G末期,，走向5G的時代,。在換代前夕的流量增速下滑帶來的行業(yè)滯脹也屬于一個很正常的現(xiàn)象，并不能因此覺得跨境電商到了一個瓶頸期,，在3G時代的2012-2013年也曾出現(xiàn)過類似的情況,。

從新興市場來看，其增量要比發(fā)達國家市場的增量高一些,。比如東南亞或者越南,，通訊技術直接從2G跳到了4G，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展直接跨過PC端到了移動互聯(lián)網(wǎng),。從這個角度看,，新興市場還處于4G時代的紅利期，仍處于風口上,，但是整個市場的發(fā)育還不成熟,，特別線下服務設施不夠完善,，所以新興市場雖然是藍海,，其競爭激烈程度相對較弱。

“2018年真的差嗎,？還是要看整個大盤,，單門從亞馬遜這一個平臺講，其銷量增長還是非常迅速的,。通訊技術的變化會帶來市場的變化,，據(jù)了解，5G的傳輸是4G的幾百倍,，這個時候又會涌現(xiàn)出很多新的商業(yè)模式,，跨境電商這個行業(yè)將會有很大的發(fā)展，但是最終會將老得企業(yè)淘汰還是整個行業(yè)洗牌都不好確定,。”李聰?shù)馈?/p>

2019是哪些人的哪些市場,？

在2018要結束的時候，亞馬遜推出“品牌+”,，對中國賣家也新開放了兩個市場,；阿里國際站推出“數(shù)字化出海”并通過數(shù)字化帶中國的工廠走進了線下展覽會。

現(xiàn)如今,，整個市場真正需要擔心的不是現(xiàn)在不好過,，而是當亞馬遜扶持的品牌賣家不斷進入市場之后，若干年后貿(mào)易型賣家如何玩,，以后誰能占主導地位,。當5G來臨以后,，流量的速率達到了，產(chǎn)品展示的文件可以做的很大,，現(xiàn)有的VR\AR\AI等技術賦能到跨境電商這個生態(tài)中時,，又將是怎樣一種行業(yè)狀態(tài)？

李聰表示,，針對發(fā)達國家市場,，賣家現(xiàn)在需要考慮兩件事。“第一,，三年以后,，市場上大量品牌賣家出現(xiàn)，你的應對策略,；第二,，當供應鏈更加完善的時候，同質(zhì)化產(chǎn)品越來越多,，你的差異化在哪里,。”

比如，縱騰在早年做賣家的時候,，主要以鋪貨模式為主,。如果將縱騰的模式比作木板，市場比作泥土,。當木板想要深入泥土的時候,，哪怕耗費很大的力氣，其深入的程度也僅僅被稱作“浮于表面”,。而當縱騰的運營模式發(fā)生變化,，將原有15萬SKU削減至2萬SKU時，就相當于將木板削成木棍,，再深入泥土里,，變得容易的多，站的也更穩(wěn),。而未來,，面對大小品牌賣家時，貿(mào)易型賣家需要不斷優(yōu)化自己的供應鏈體系,，將運營模式煉化成一根針頭扎向深處,，被移除的可能性也將更小。

另外,，李聰觀察到,，現(xiàn)在超級大賣經(jīng)營品類雖然多，但是他們也在個別品類做精耕。比如說服裝領域,，有的賣家已經(jīng)將原材料供應商進行整合,，從布料的染色階段開始把控，壓縮供貨周期,。“未來,，優(yōu)秀的跨境賣家一定是向微笑曲線的兩端去走。”

其實,，品牌方的運營體系會更完善,，單就服務體系比鋪貨型賣家的服務體系更完善、更專業(yè),。舉個例子,，當一個鋪貨型賣家擁有幾千種商品，想通過查看客戶評價優(yōu)化產(chǎn)品的時候,，因產(chǎn)品太分散,，幾乎無從下手。而當一個品牌賣家面對同樣的情況,，他可能只有十幾二十幾種一類產(chǎn)品,，認真研究客戶評價改良產(chǎn)品則變得輕而易舉。

“消費者買的不是經(jīng)營團隊而是商品,，只有滿足客戶定位的商品,，其銷量也會增加。在線上,，消費者可以將平臺看成大型商超,，但購買思路卻跟線下商超不同,。消費者在平臺選購產(chǎn)品看到的是琳瑯滿目的SKU而不是賣家,，消費者也只會對品牌和平臺有忠誠度，而并不是'包羅萬象'的賣家,。”李聰告訴億邦動力,。

“未來活得更好的、主導市場的可能不再是貿(mào)易型賣家而是品牌賣家,。”但是也不能一概而論,，而要根據(jù)市場的發(fā)展情況來定。

發(fā)達國家市場如同一個調(diào)色板,，每個國家的對產(chǎn)品的監(jiān)管不同,，市場結構也不同。比如在德國市場,，中國的汽配賣家不容易生存,，因為德國的汽配賣家已經(jīng)很專業(yè)，培養(yǎng)的消費者對產(chǎn)品本身就很挑剔。而情景換到美國,，各個層級的消費者都可以找到,，無論什么層級的賣家都可以進入找到對應的客戶群。

再來看新興市場,，雖然移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給這些市場帶來了巨大增量,，但由于其市場土壤還沒有得到改變，收入水平還相對較低,，其購買力以及對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也不會太高,。因此，在選擇進入哪個市場之前要評估自己的供應鏈水平適合哪個市場,。

行業(yè)發(fā)展趨勢由平臺政策指引,？

“跨境電商行業(yè)發(fā)展的趨勢和方向往往是根據(jù)平臺的政策走的，賣家的結構會發(fā)生改變,，物流體系也將發(fā)生改變,。”李聰表示，比如,，平臺在考慮時效和成本的時候,，優(yōu)先考慮的一定是時效。因為,，成本是靠行業(yè)競爭服務業(yè)態(tài)發(fā)展去推動的降低的,，但是時效上，平臺只要提出48小時必達,，那物流服務商想生存就要做到這點,。這是一件很具有挑戰(zhàn)的事情。從而也可以看出海外倉和專線物流在跨境電商這個鏈條中的地位越發(fā)明顯,。

從發(fā)貨的時效性上看,，海外倉的具有天然的優(yōu)勢，以后在跨境電商物流份額的占比也將越來越高?，F(xiàn)在是10-15%,，未來可能會增加到20%甚至30%。

“未來,，跨境行業(yè)賣家結構的改變,、海外倉的擴容、運營方式的變革都將成為必然,，這個趨勢是不可動搖的,。”李聰表示。

從物流服務商的角度講,，貿(mào)易型賣家為跨境鏈條鋪了一個量,，推進了物流設施等的完善,，未來品牌賣家接過接力棒，推動物流服務和設施配套升級,，提高服務效率,，添加更多的服務功能。

據(jù)李聰觀察,，目前大賣家的產(chǎn)品結構也在發(fā)生變化,，大件商品的量在逐年增加?？v騰在去年雖然倉庫已經(jīng)擴容到40多萬平方米,，但是相對現(xiàn)在的市場而言，還是太小,。未來1-2年縱騰的海外倉面積將達到100萬平方米的規(guī)模,。

據(jù)了解，物流一直是跨境鏈條中重要的一環(huán),，物流行業(yè)的發(fā)展也能反應出跨境整個行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢,。“縱騰作為一個物流集團，其總體的增速在100%以上,，銷售額超過50億元,。縱騰的增速是快于整個行業(yè)的增速的,，2019年跨境物流行業(yè)的洗牌也在加速,，業(yè)務迅速向頭部企業(yè)靠攏。”

李聰還表示,，跨境電商2019年整體的發(fā)展趨勢還是要從大局看,，從跨境電商發(fā)展的歷史進程中看，并不能單獨從某一兩年的情況就作出預判,。目前來看,，跨境電商只可能是處于一個平穩(wěn)向上發(fā)展的階段，未來或?qū)⒂瓉硪粋€爆發(fā)期,。