馬軍勝：快遞航母待揚帆
談未來：打造“BESTY”快遞“航母群”
“到2020年,，我國要打造出若干家具備參與國際市場競爭能力的航母級企業(yè)。”去年兩會上,，馬軍勝在接受媒體采訪時如是說,。一年的時間過去了，馬軍勝表示,，其實,，快遞“BESTY”的框架體系已現(xiàn)雛形，期待它們壯大升級成為“航母群”,。
在過去的幾個月,，快遞業(yè)發(fā)生了劃時代的變化。順豐和“三通一達”共同完成的“五股豐登”壯舉,，正式宣告屬于快遞的資本時代到來了,。在資本時代，優(yōu)質(zhì)企業(yè)更容易脫穎而出,。在馬軍勝心中未來的“BESTY”航母群中,，既有上述五家上市企業(yè)（S，順豐,；T，三通,；Y,，韻達），也有老牌國企中郵速遞（E）,，還有異軍突起的快遞新銳百世（B）,。這些企業(yè)已經(jīng)具備了成為“快遞航母”的潛力。
按照馬軍勝的設想,，中國的快遞航母應具備六個特征：一是業(yè)務規(guī)模大,，量收要分別達到百億和千億級別，并具備國際競爭力和良好信譽度,；二是服務品質(zhì)優(yōu),，產(chǎn)品體系豐富，具備時限產(chǎn)品和差異化產(chǎn)品,；三是科技水平高,，生產(chǎn)自動化、服務智能化,、管理信息化水平均達到國際先進水平,；四是服務能力強,，具備自主航空運輸能力，服務網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)城市鄉(xiāng)村,、國外主要地區(qū),；五是安全系數(shù)高，寄遞流程可跟蹤,，隱患可發(fā)現(xiàn),，事件可預警，風險可管控,，責任可追溯,；六是環(huán)保水平高，基本實現(xiàn)生產(chǎn)過程綠色化,，運輸工具綠色化,，包裝物料綠色化。
“培育快遞航母,，是黨中央和國務院交給我們的任務,，也是快遞業(yè)自身發(fā)展的需要。”馬軍勝表示,，下一步各級郵政管理部門將持續(xù)抓好國家扶持政策和相關產(chǎn)業(yè)政策落實,，不斷釋放政策紅利，共同破解發(fā)展瓶頸,；持續(xù)開展快遞服務示范工作,，深化快遞業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展；借助資本市場為快遞業(yè)帶來的新動能,，繼續(xù)支持和引導快遞企業(yè)將主業(yè)做強,、做優(yōu)；堅持深化“放管服”改革,，探索適應上市企業(yè)的市場監(jiān)管新方式,。
談基層：在發(fā)展中求解最大公約數(shù)
“把新業(yè)態(tài)的高速增長定義為瘋長，把個別網(wǎng)點的情況擴大為‘倒閉潮’,，都不符合實際,。”對于前段時間炒得沸沸揚揚的快遞“倒閉潮”，馬軍勝作出了正面回應,。他說,，目前全國有21萬個快遞網(wǎng)點，個別網(wǎng)點出現(xiàn)快遞積壓屬于個案,，事態(tài)擴大與快遞企業(yè)總部處理不及時有關,。
基層網(wǎng)點是行業(yè)發(fā)展的基石?；环€(wěn)則大廈不固,，將危及日后的發(fā)展,。“快遞企業(yè)上市后，內(nèi)在要求和外部環(huán)境出現(xiàn)了變化,。網(wǎng)點出現(xiàn)服務問題,，對于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡,、內(nèi)部凝聚力都是傷害,。”馬軍勝說，企業(yè)總部應該從中深刻反思,，對加盟商和基層網(wǎng)點不能“一包了之”“一罰了之”,，要建立服務管控部門，健全信息監(jiān)控體系,、應急體制,。網(wǎng)點一旦出現(xiàn)問題，總部要把消費者的權(quán)益放在首位,，第一時間進行處理,。企業(yè)總部還要深刻認識到，消費者對快遞的主要感知大部分來自末端服務,，網(wǎng)點出現(xiàn)問題會給企業(yè)品牌帶來嚴重的影響,。
馬軍勝還呼吁全社會，對快遞多一些包容,。他在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，相比二三線城市，一線城市尤其是核心城區(qū)末端服務的難點更大,。他直言,，城市核心區(qū)網(wǎng)點需要承擔更大的派送壓力。這些地區(qū)的商業(yè)地產(chǎn)和生活成本更高,，增加了快遞網(wǎng)點用地、留人的成本,。“現(xiàn)在,，人們都很喜歡快遞，但又不喜歡和快遞網(wǎng)點做鄰居,。在部分地區(qū),，快遞網(wǎng)點不得不頻繁搬遷。”馬軍勝表示,，在諸多壓力之下,，有些快遞網(wǎng)點只得選擇離片區(qū)較遠的地區(qū)“安家”，快遞員在派送時需要攜帶兩塊電動三輪車電池,、“長途跋涉”才能到達派件區(qū)域,，大量時間被消耗在路上,。
“快遞網(wǎng)點的通行難、用地難等問題考驗著城市管理者的智慧,。以包容的態(tài)度對待快遞,，求解最大公約數(shù)才是解決之道。希望地方政府對快遞設施的配套規(guī)劃有所考慮,，城市中心應該建立快遞公用平臺,，方便快遞車輛進城，方便老百姓取件,。”馬軍勝表示,，北京在化解快遞三輪車通行難方面做出了表率，“三統(tǒng)一,、一加強”的模式,，既給快遞員提供了用車便利，讓快件更快地到達老百姓手中,，又讓快遞三輪車更加規(guī)范,，降低了交通秩序維護的難度。
“只有城市管理敞開胸懷,、打破藩籬,，快遞才能給市民提供高效優(yōu)質(zhì)的服務。”馬軍勝說,。
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