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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
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以淘寶、京東為代表的大平臺已經(jīng)占了用戶流量的80%,剩下的20%怎么玩?

時間:2016-07-28 09:46:42 點擊:
來源:調(diào)戲電商 作者:

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你要渠道扁平化,打土豪分田地。但中間的土豪不會坐以待斃,因為目前品牌商百分之八九十的銷量都是這些土豪中間商貢獻(xiàn)的,品牌商必須考慮他們的感受。

無論是易觀的客戶“全球內(nèi)衣交易網(wǎng)”,還是業(yè)內(nèi)的案例“匯通達(dá)”等等,最終的目的是要做到F2R,直接把工廠的貨給到零售。但這里面障礙很大,品牌商不會支持你,他90%的生意都靠著中間商,你只有0%或者10%,品牌商不能把寶都壓在你身上。

改良派的角度是我們先做中間商,就是經(jīng)銷商跟零售商之間的平臺,先給他們服務(wù)。實際上這背后有一個邏輯,得零售終端得天下,以后等有了足夠多的零售終端,有了足夠的采購量,就可以繞過經(jīng)銷商直接構(gòu)建跟品牌商的F2R連接了,這是先改良,不是上來就革命。

土豪派就是直接資本運作,利益捆綁。例如“怡亞通”,這是深圳的一家上市公司。怡亞通去找品牌商拿貨,品牌商說你要到我各省經(jīng)銷商那兒拿貨,“怡亞通”就直接把這些省代、經(jīng)銷商買下來,平臺就是省代,省代就是平臺,馬上可以變成F2R,這是資本運作,直接用并購的方式。

從模式設(shè)計上規(guī)避飛單

B2B平臺做起來后,你會發(fā)現(xiàn)扣點、提成很多時候其實不靠譜,那該怎么辦呢?盈利模式核心是我靠什么掙錢,而大家最容易想到的是能不能用提點模式,通過交易掙錢。從我自身的經(jīng)驗來講,往往越想提點掙錢,越不容易掙到,因為存在飛單,一回生,二回熟,兩邊的交易量又大,兩邊熟了,一合計,咱們就不用這個平臺了吧,以后咱們正常線下交易得了,這是飛單。

如何防止飛單?第一是可能你也防不了。如果一定要防的話,就做自營,從長期的角度來講,你也確實要考慮賺其他的錢。甚至有觀點認(rèn)為教育本來就是一種基礎(chǔ)、免費的服務(wù),你應(yīng)該掙金融、物流的錢。

另外,什么情況下飛單少,什么情況下多呢?兩個最重要的判斷:第一個是你的價格波動越大,越不容易飛單,所以鋼鐵的撮合就不太容易飛單,哪怕你收他一點點提成,都不會有這個問題。而如果這個商品的價格波動比較小的話,他們就不太會換供貨商,這時候飛單的可能性就會大。第二個是長尾訂單、螞蟻訂單的飛單少,你的訂單都碎片化了,極端的碎片化就是天貓里的店,在天貓里你飛單,省下來的錢還抵不上你費的勁。所以越有長尾、螞蟻訂單的,飛單的情況就越少。

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