多家快遞公司進入戰(zhàn)場 同城速遞成快遞業(yè)下一站？
價格上，《IT時報》記者看到，新達達計費規(guī)則以5公斤為首重、2公里為起送距離，起送價為8元，并以每公里2元的價格遞增；閃送的起步價為16元，這是在5公里以內、5公斤以下的收費情況，超出之后，價格再以每5公里加收10元，而5-20公斤每增加1公斤，加收2元；人人快送的計費標準是重量在5公斤、距離為5公里以內，收費15元，這個范圍之外，每增加1公斤加2元，每增加5公里加收8元；至于鄰趣，普通送件2公里收費6元，專享服務則為16元。
用補貼“爭奪”配送員
在消費端競爭之外，主打同城速遞的企業(yè)也在配送員端開展各種激勵政策，“當市場不斷做大之后，配送員的需求量也就越來越大，而以眾包模式形成的配送隊伍具有很大的流動性，所以需要用激勵措施穩(wěn)住他們，”一名快遞從業(yè)人士表示：“現在各家企業(yè)都要求配送員使用帶有自己企業(yè)Logo的送餐箱和工具，這就是流動的廣告牌，是一個品牌塑造的過程。”
據達達配送員張明(化名)介紹，目前在正常情況下，達達給予的“惠民”政策是每天配送達到15單獎勵5元，20單獎勵10元，30單25元，40單50元，45單75元，60單則給予獎勵150元。“這就激發(fā)了大家使用達達搶單的熱情，”他說：“在下雨天則根據雨勢大小，每單獎勵1.5元—2元。”
閃送同樣有獎勵措施，據配送員楊青(化名)介紹，閃送從今年春節(jié)以來就有規(guī)定，每周送滿44單給予150元的獎勵(下周一到賬)，而6月初又推出了新的激勵措施：周一到周五期間，上午10:00—12:00和下午3:00—5:00，每天送滿15單，獎勵80元。
比較而言，鄰趣的激勵措施有所不同，它更看重配送員的長期使用，據了解，鄰趣使用積分制度來調動配送員的積極性，目前的規(guī)定是每送一單鄰趣需要收取10%的平臺費，但隨著配送員積分的提升，平臺費會相應降低，比如達到5000分只收取8%，達到10000分則只收取5%，相反超過一定時間沒有配送，積分也會相應下降，從而提升平臺費的收取比例。
面對這些不同公司給出的獎勵，由于眾包配送員比較自由，往往他們也會使用多部手機下載多個平臺App接單配送，從而賺更多的補貼。不過張明(化名)表示，還是有一個為主體的，比如他就是主要用達達。
傳統快遞涉足“同城速遞”市場
面對同城速遞不斷擴大的市場，傳統快遞企業(yè)也不愿放棄這一塊“蛋糕”，2016年7月，順豐推出了同城即刻送服務，從官網上看為餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕、鮮花及類似行業(yè)，提供圍繞店鋪周邊3或5公里內的同城專人即拿即送服務，但記者在順豐速運的App上并未看到此服務的提供，客服對此也并不知情，為何推出近1年時間卻并沒提供服務順豐人士并未給出答案。在順豐速運App上只有順豐即日，在指定服務范圍(同城)和寄遞時間內收寄，承諾當日20:00前送達，計費標準為1公斤以內為12元，每超出1公斤加收2元。在測試中，記者也測試順豐即日，上午10:15下單，10:26快遞員上門收件，費用12元，最終在18:50抵達目的地。
今年3月份，圓通啟動了同城配送網絡，就是為了爭取同城即時配送市場，目前圓通的配送頻次為一天三頻(上午10:30，中午12:30，下午1:30)，未來可能會增加到一天五頻，這樣攬收時間更多，配送量也會更大，加上同城配送網絡的裝載更加規(guī)范之后，在生鮮、冷鏈、果蔬、鮮花等市場尋求進一步的可能性。
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