時間：2017-06-21 13:36:06 點擊：次
來源：《快遞》雜志 作者：

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DHL全球貨運中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲(Steve Huang)在接受本刊記者采訪時表示，DHL的系統(tǒng)可以讓客戶全程清楚地了解貨物所處流程及預(yù)計到達(dá)時間，讓貨物在盡量短的時間內(nèi)用較低的費用到達(dá)目的地。DHL能作出如此承諾，信心來源于其對每一個環(huán)節(jié)的直接管控。

UPS首席執(zhí)行官大衛(wèi)·艾博尼(David Abney)此前在接受本刊記者采訪時也表達(dá)過類似的觀點。他說：“物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)投資技術(shù)開發(fā)，提高服務(wù)的可視性和透明度，幫助客戶減少不確定性，更好地實現(xiàn)風(fēng)險管理。”但他也表示，“任何方案都不是放之四海而皆準(zhǔn)的”。

標(biāo)準(zhǔn)化欠佳并不意味著加盟制在國際快遞市場上沒有立錐之地。與直營制相比，加盟制可以使快遞企業(yè)更快地在人口眾多、幅員遼闊的國家鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，資產(chǎn)投入小，推廣迅速。在世界第二人口大國印度，商業(yè)模式對標(biāo)中通的快遞企業(yè)Delhivery于5月獲得了中國復(fù)星集團(tuán)3000萬美元的私募股權(quán)投資。

加盟制能復(fù)制到國際市場嗎？

“‘通達(dá)系’國際化走的是在中國迅速鋪設(shè)加盟網(wǎng)絡(luò)的老路。海外的加盟商和客戶都以華人為主。”一位跨境電商業(yè)內(nèi)人士說。他告訴記者，“通達(dá)系”在國內(nèi)的許多跨境電商業(yè)務(wù)都是為清關(guān)后的“海淘”商品做國內(nèi)配送，是流通鏈路上價值較低的部分，本質(zhì)上與傳統(tǒng)“淘寶件”配送沒有區(qū)別。若想拓展國際市場，需要充分利用上市融資渠道和國內(nèi)消費者對進(jìn)口商品的消費熱情，抓緊建設(shè)海外倉運網(wǎng)絡(luò)。

前述業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞直營制和加盟制兩種服務(wù)體系的競爭優(yōu)劣勢短期內(nèi)在海外市場并不會出現(xiàn)變化。直營制服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化更好，更易滿足追求服務(wù)質(zhì)量的消費者需求，仍會占據(jù)國際快遞市場的主導(dǎo)地位。加盟制則可以滿足部分對價格比較敏感的消費者的需求。

長期從事跨境電商物流服務(wù)的天津華宇股份有限公司總經(jīng)理馬東青告訴記者，國際快遞企業(yè)的信息化水平更高，貨物的包裝更加規(guī)范，運輸方式以空運為主，時效性更強(qiáng)，對安全的把控更佳。相比之下，國內(nèi)快遞企業(yè)的價格更符合中國消費者的實際需求，服務(wù)也比較靈活，但在規(guī)范化管理方面需要進(jìn)一步提升。

加盟制快遞企業(yè)在國際快遞市場的機(jī)遇何在？國郵智庫專家、中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林在接受記者采訪時表示，加盟制快遞企業(yè)在中國的蓬勃發(fā)展與國家改革開放的實施密不可分，幾點因素不容忽視：首先，中國快遞市場存在巨大的需求空間；其次，城鎮(zhèn)化進(jìn)程使大量農(nóng)村勞動力急于尋找勞動市場，為企業(yè)提供了充足的廉價勞動力資源；最后，市場經(jīng)濟(jì)活躍使大量制造業(yè)產(chǎn)品和商務(wù)往來均需要寄遞服務(wù)，郵政企業(yè)傳統(tǒng)的普遍服務(wù)不能滿足此項需求。

在國際快遞市場，這幾點使加盟制快遞企業(yè)蓬勃發(fā)展的因素并不明顯：首先，國際三大快遞企業(yè)和萬國郵聯(lián)框架下的EMS主導(dǎo)國際快遞市場的格局多年沒有明顯變化；其次，歐美發(fā)達(dá)國家勞動力成本較高，失業(yè)保障制度相對健全，企業(yè)無法找到充足的廉價勞動力資源；再次，加盟制快遞企業(yè)的經(jīng)營模式與當(dāng)?shù)氐姆森h(huán)境、文化背景和市場環(huán)境可能不兼容；最后，加盟制上市快遞企業(yè)的品牌知名度在國際快遞市場上并不算高，國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低也決定了網(wǎng)絡(luò)價值不高，推廣起來難度不小。

從目前情況看，中國上市快遞企業(yè)走向國際市場主要有四種模式。邵鐘林詳細(xì)地分析了每種模式的特點——

模式之一：

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