時間：2017-07-07 11:33:29 點(diǎn)擊：次
來源：界面新聞 作者：習(xí)曼玲

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該站點(diǎn)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前上海總共有青浦、寶山、閔行、浦東張江4個集散倉和25個配送站點(diǎn)。界面新聞記者發(fā)現(xiàn)，所謂的“集散倉”非常簡陋，位于A網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)隔壁半開放的室外，地上有三個小型網(wǎng)格用于放置3個集散倉的收件，有8個塑料筐對應(yīng)下屬8個站點(diǎn)，三輛金杯面包車負(fù)責(zé)集散倉之間的運(yùn)輸，并沒有傳送帶、監(jiān)控等設(shè)施。該負(fù)責(zé)人表示即將搬遷。

在這種模式下，只有中午12點(diǎn)之前的快件可以達(dá)到當(dāng)天達(dá)，剩下的要隔天配送。該站點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，目前全上海的“同城配”每天在1500單左右，大多數(shù)還是“總部談的大客戶”，其中水果和冷飲居多，集散倉還專門購置了冰箱用于儲存生鮮產(chǎn)品。另外還有不少A網(wǎng)轉(zhuǎn)B網(wǎng)的快件。

根據(jù)圓通的公告，計劃于2017年鋪設(shè)集散倉73個、配送站176個。2017年已過去一半，目前的進(jìn)度與計劃相差甚遠(yuǎn)。

值得注意的是，公告顯示10億元中7億元來自于85億元的資金募集計劃，該項目已于今年4月終止。圓通是否將按計劃對同城配進(jìn)行投入、如何獲得資金來源暫時未知。

當(dāng)圓通宣布開始B網(wǎng)業(yè)務(wù)時，著重強(qiáng)調(diào)其為“全直營”的網(wǎng)絡(luò)，與A網(wǎng)嚴(yán)格分離。

該集散倉的負(fù)責(zé)人和配送員告訴界面新聞記者，他們都是從青浦總部調(diào)配過來，目前負(fù)責(zé)B網(wǎng)的200多人都屬于總部直接雇傭，包括與客戶簽合同、快件理賠等問題都由總部負(fù)責(zé)。

出于成本的考慮，目前B網(wǎng)與A網(wǎng)場地可能有重合如共用操作場地，但分揀、配送與運(yùn)營都獨(dú)立，上述負(fù)責(zé)人表示目前B網(wǎng)站點(diǎn)正慢慢獨(dú)立出來。

界面新聞記者在圓通的宣傳資料上看到，未來還將開通“即時配送”：周邊3km內(nèi)2小時送達(dá)。對此，該負(fù)責(zé)人表示該業(yè)務(wù)還未開通。如果未來圓通的B網(wǎng)站點(diǎn)與A網(wǎng)完全分離，形成覆蓋全城的直營網(wǎng)點(diǎn)，便可以開始承接站點(diǎn)周邊的即時配送需求。

對于B網(wǎng)的建設(shè)，該負(fù)責(zé)人對記者特別強(qiáng)調(diào)：“董事長對B網(wǎng)特別重視，快件的安全和時效都要超過順豐。”

面對記者對訂單來源的擔(dān)憂，上述圓通負(fù)責(zé)人對記者表示，目前B網(wǎng)全面接入菜鳥裹裹，上門收單。

當(dāng)所有物流企業(yè)都面臨著流量的困境，圓通等快遞公司最大的問題在于沒有流量，“三通一達(dá)”依賴淘系平臺，在同城領(lǐng)域平臺更重要，但快遞公司沒有直營網(wǎng)絡(luò)，不符合三大外賣平臺的配送需求。在三大外賣平臺中，阿里巴巴投資了餓了么，未來圓通與餓了么的運(yùn)力融合的局面可能出現(xiàn)。

外賣打開的即時配送

事實上，即時配送的概念從外賣開始，因為餐飲交易頻次高、用戶粘性強(qiáng)、用戶規(guī)模大。

相對于快遞公司的三級異地配送網(wǎng)絡(luò)，三大外賣平臺劃分為多個無縫連接的商圈，覆蓋整個城市；在商圈內(nèi)分配固定的運(yùn)力，不能跨商圈配送；通過智能派單系統(tǒng)，實現(xiàn)無中轉(zhuǎn)的即時配送。

根據(jù)必達(dá)咨詢發(fā)布的報告顯示，2017年1季度同城B2C的餐飲外賣配送中，餓了么“蜂鳥”占市場份額45.8%位居第一。

目前“蜂鳥”的運(yùn)力構(gòu)成有物流代理商、眾包、自建、兼職等。餓了么首席運(yùn)營官康嘉在接受界面新聞記者專訪時表示，目前配送隊伍中一半以上是代理商，“蜂鳥”在全國有500家左右的配送加盟商。另外自營配送員6000多人，負(fù)責(zé)五六個城市重點(diǎn)難配送商圈。對此，康嘉表示，未來這部分隊伍不會擴(kuò)展，因為自營成本高，市場需要零散網(wǎng)狀的配送結(jié)構(gòu)。

“蜂鳥”是餓了么旗下的物流平臺，康嘉表示，未來“蜂鳥”將利用多種運(yùn)力模式，承接更多餓了么以外的社會單量，成為中國最大的同城物流平臺。

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