時(shí)間：2015-12-11 17:02:00 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)江蘇網(wǎng) 作者：楊春陽(yáng)

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電動(dòng)三輪車簡(jiǎn)稱電三輪，在快遞行業(yè)中，它以行駛成本低、快捷方便為快遞員所青睞，是派送快件的“法寶”。然而，電三輪在生活中卻很不招人待見，因?yàn)槠渌俣瓤臁⒋嬖诎踩[患、不能上牌，無(wú)法投保等，被市民廣為詬病。我市交警部門早有規(guī)定，電三輪不能上路行駛。

針對(duì)此情況，快遞小哥改弦易張，無(wú)奈使用電動(dòng)自行車派件，部分快遞企業(yè)也對(duì)電三輪統(tǒng)一管理，做到安全規(guī)范。市郵政管理局表示，目前已經(jīng)找到電三輪的替代品——新能源汽車，據(jù)了解，我市快遞行業(yè)的19輛新能源汽車將于明年一月底交付試用。

●快遞小哥：送快件的“法寶”

黃師傅家住清浦區(qū)，今年25歲，從事快遞行業(yè)將近一年之久。每天中午，黃師傅便開始了一天的忙碌。他負(fù)責(zé)解放路路北片區(qū)的派件工作，每天要派件兩次，一次派件約50個(gè)包裹，時(shí)間約兩小時(shí)。穿梭于浦東花園、新民小區(qū)、嘉潤(rùn)苑、東方花園、盛世名門、金倫匯錦園、清江華府和各門面房等地，他的交通工具就是電三輪。

9日中午十一點(diǎn)半，記者坐上黃師傅的電三輪，體驗(yàn)了電三輪的“便捷”。電三輪輕松地在幾個(gè)小區(qū)內(nèi)穿梭，還不時(shí)做著高難度動(dòng)作，或在人行道上輕易掉頭，或開上小區(qū)內(nèi)只供行人行走的路面。在浦東花園內(nèi)，記者看到，小區(qū)中心出入口處用鐵柱子攔截，只能過(guò)電動(dòng)車和行人，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該繞環(huán)島行駛，而電三輪卻因?yàn)轶w積小，輕松駛?cè)搿惩o(wú)阻。下午一點(diǎn)，僅僅用了一個(gè)半小時(shí)，50個(gè)包裹就派送完畢了。“如果不是電三輪，這些包裹是不可能這么快就送完的。雙十二之后，包裹快遞會(huì)進(jìn)入一個(gè)高峰期，一天要派200多個(gè)包裹，電三輪也將派上大用場(chǎng)。”黃師傅說(shuō)。

這輛電三輪，是黃師傅去年年底花了兩千多元自費(fèi)購(gòu)置的，也是他派送快件的利器。“有了電三輪確實(shí)太方便了，平時(shí)用電動(dòng)自行車要三四趟才能送玩的快件，電三輪一次就可以運(yùn)走。電三輪騎一天，大約要開四五個(gè)小時(shí)，回家充一晚上的電，用電不到一度，花費(fèi)不到一元錢，第二天又能跑四五個(gè)小時(shí)。”黃師傅稱。

●小區(qū)居民：橫沖直撞危險(xiǎn)

在派送快件的途中，黃師傅可謂謹(jǐn)慎駕駛，遇到紅綠燈也都耐心等待。“因?yàn)橐话愣荚谛^(qū)內(nèi)派件，客戶之間距離也都不遠(yuǎn)。所以，也不會(huì)開得過(guò)快。”黃師傅說(shuō)。但是出了小區(qū)就不一樣了，行駛在機(jī)動(dòng)車道上的電三輪，車速可以達(dá)每小時(shí)40公里，和機(jī)動(dòng)車相差無(wú)幾。

記者還注意到，盡管使用不到一年，但是黃師傅的電三輪的時(shí)速儀表盤和電量?jī)x表顯示盤均已損壞，無(wú)法正常顯示數(shù)值。“這電三輪的質(zhì)量確實(shí)不好。”黃師傅承認(rèn)。

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