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行業(yè)資訊

• 2019-12-26

  透析：盈利困難去做供應(yīng)鏈金融,，美菜的盈利模型藏了怎樣的坑,？

• 2019-12-25

  生鮮電商崛起,，冷鏈產(chǎn)業(yè)邁入高速發(fā)展期

• 2019-12-25

  快運行業(yè)發(fā)展畸形，歷史變局中價值亟待重塑

• 2019-12-25

  快遞之爭，爭在何處,？

• 2019-12-25

  鄉(xiāng)村的發(fā)展之路,，不只有旅游一條,，農(nóng)產(chǎn)品可做大文章

• 2019-12-25

  阿里整合優(yōu)質(zhì)資源，助力盒馬供應(yīng)鏈

• 2019-12-24

  透析：萬億規(guī)模的大票零擔(dān)，能否誕生下一個“四通一達”,？

• 2019-12-24

  刀尖起舞的14萬億供應(yīng)鏈金融，靠5G和區(qū)塊鏈技術(shù)破局

• 2019-12-24

  城市配送場景下的自動駕駛落地

• 2019-12-24

  發(fā)力物流，華為云如何突圍,？

• 2019-12-24

  600余家貨運公司宣布破產(chǎn)，物流業(yè)迎來“冰河期”

• 2019-12-23

  生鮮電商“一地雞毛”,，供應(yīng)鏈決定市場生死

• 2019-12-23

  騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的供應(yīng)鏈金融布局

• 2019-12-23

  亞洲一號在莞布局,，“硬科技”推動物流行業(yè)變革

• 2019-12-23

  高增長深變革,，快遞資本最終流向價格洼地

• 2019-12-23

  穩(wěn)住外賣小哥，美團“暗戰(zhàn)”供給端

• 2019-12-21

  首發(fā)：《2019年中國城市綠色貨運配送研究報告》（附下載）

• 2019-12-16

  電商快遞的新十年，“合縱連橫”將成主流,？

• 2019-12-16

  2019年長三角物流地產(chǎn)供給緊缺，租金持續(xù)承壓

• 2019-12-16

  順豐入選央視年度十大新銳品牌

• 2019-12-16

  我國今年快遞業(yè)務(wù)量突破600億件

• 2019-12-13

  復(fù)盤2019年快遞行業(yè)：關(guān)鍵詞——穩(wěn)

• 2019-12-13

  2019年11月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告

• 2019-12-13

  國家發(fā)改委將啟動2020年國家物流樞紐申報工作

• 2019-12-13

  星級難當(dāng)錢難賺 末端配送竟成“圍城”

• 2019-12-13

  普華永道：2019年運輸與物流業(yè)趨勢分析

• 2019-12-13

  快遞進農(nóng)家，還有幾道“坎”,？

• 2019-12-12

  “沒見過”“嫌麻煩”……高調(diào)推出的“綠色”快遞為何遇冷？

• 2019-12-12

  快遞2019：潮退，廝殺,，焦慮

• 2019-12-12

  快遞物流企業(yè)跨界成風(fēng) “不務(wù)正業(yè)”背后的危與機

• 2019-12-12

  宋華：區(qū)塊鏈不能解決產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中所有存在的問題

• 2019-12-12

  社交電商下半場：跳出流量思維,，進入超級供應(yīng)鏈競爭的新賽道

• 2019-12-11

  詳解：解決物流設(shè)施面積緊缺問題的三種策略

• 2019-12-11

  生鮮電商屢戰(zhàn)屢敗：買菜這件小事,，為何這么難,？

• 2019-12-11

  冷鏈物流飛上枝頭 “斷鏈”卻在拖后腿